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小车进化标竿 2011 Honda NEW FIT体验造车本质的美好

发表于2020-07-07

麻雀虽小、五脏俱全,绝不足以形容Honda NEW FIT改款的美好。旧式的小车印象,难免与经济性划上等号,Honda NEW FIT却不这幺思考。

坚持NVH评价準绳

假不了、骗不了、省不了的就是NVH。无论一辆车设计多幺炫烂、用料如何好坏,驾驶过程必定透过NVH毫不保留地表现出来。尤其针对驾驶人而言,新车除了满足炫耀的虚荣心,或加速兇猛的爽快之余,最有价值感、却总是难以肉眼查觉的便是NVH。

小车进化标竿 2011 Honda NEW FIT体验造车本质的美好 

拉杂了一段文字,无非就是想大大的肯定Honda NEW FIT改款的NVH。这款风靡全球的人气五门掀背车,新式样除了增添个性运动风格,进化提升主被动安全及实用配备,加上全球超过350万位车主口碑推荐的创新灵活空间设计、丰富驾驭乐趣与省油经济性之余,Honda NEW FIT再次展现超越同级五门掀背车的价值感,正是透过稳定、扎实、宁静与值得信赖的试驾印象说明一切。

外型上,全新蜂巢式水箱护罩与立体感设计前后保桿、搭配新铝圈、新尾灯组式样,环视外型更加俐落,增添个性与活跃气息。车内採用全新蓝黑色混搭,冷冽立体驾驶中控台设计,全新一体成型CD/MP3/WMA音响系统,自动恆温空调系统、新增方向盘音响控制键、定速巡航控制键,与快意操控Paddle Shift换档快拨键,丰富的配备内容令人惊豔不已。

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驾驶意志忠实反应

动力的最佳定义在于适时适地执行驾驶人的意志力,或许,1.5升、120匹马力看似平凡无奇,然而Honda NEW FIT搭载1.5L i-VTEC引擎科技,的确给人平凡中的不平凡,在绝大多数的行车时机里,总是显得那幺地绰绰有余。

依Honda Taiwan原厂提供的资讯,这颗1.5L i-VTEC具备「高动力、低油耗」的运转特色,120匹最大马力还是同级车最佳表现,甚至足以媲美更大排气量的中型房车,毕竟就Honda的引擎功力而言,输出效能的确不消多虑。

额外的惊喜之一是搭配五速自排变速箱,在实际试驾途中,不分升档、降档,动力输出总是绵密流畅,偶尔油门加压疾加速,不仅感到降档的动力停顿十分轻微,同时间爆发的速度感几乎瞬间涌现,将驾驶意志贯彻地十分彻底。

而扎实的车体赋予更多的驾乘信心,这不只来自车身结构的贡献,组装品质用料缺一不可。特别是高速巡航时少了莫名的噪音,更没有意外晃动的不安定感和不确定性,令旅程也是一种享受。

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尊重人性真安全

Honda对安全的进化思考,係以更高等级主被动安全防护思维出发,Honda NEW FIT全车系採用新世代ACE钢骨防护车体,标準配备双前座SRS辅助气囊,双前座自动预缩式安全带附负载限制器、ABS煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、后方倒车及停车侦测雷达,并且提昇顶级款搭载双前座侧方SRS辅助气囊及OPDS前乘客坐姿感知器。

安全配备花钱就有,比谁加得多、难免只是锦上添花。Honda NEW FIT的优势却是在配备升级同时,以Honda理念思考安全的定义,例如精準的转向系统与煞车反应,开阔的驾驶视野,轻鬆就手、简明易读的行车仪表与控制按钮,不说人体工学、却处处体贴人性,树立小型车更加全面的安全定义。

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空间理念傲视同级

空间更是令人以Honda为傲,正如当年RV风潮至今,Honda推出新车总是风靡车坛的设计功力,Honda工程师「MM思想,Man-Maximum , Mechanism-Minimum人性空间极大化,机械空间极小化」的造车思维,兼顾水平与垂直空间安排的极致巧思。

保留过往的车室设计强项,对于近年流行「机械极小化、座舱极大化」的造车概念,Honda New Fit可说是当今车坛最成功的演绎。Fit车身总长为3900mm、轴距为2500mm,供人坐乘的座舱总长竟高达逾73%的1825mm,倘若连前座脚部空间一併算在内,恐怕整个座舱约要和轴距相当。

打破惯性油箱位置的前移设计,加大全车可使用空间。特别是后座椅的三种「Utility Mode」、「Long Mode」、「Tall Mode」收折模式,可随时创意变化后厢使用。另外,车内机能置物规划与多达10处的置杯设计,大大提昇车内实用性。

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另外,Fit车高1525mm高顶车型设计带来充裕的头部空间,却没有Tall-Boy重心不稳的视觉阴影,再细算从座舱底板至车顶约1290mm的长度,减去离地高度,「座舱极大化」的C/P值,真要令许多对手大叹弗如。

体验FIT 改变小车观

新改款Honda NEW FIT依旧保有「操控、空间、省油」特色,更进化个性外型、安全与实用的优越价值,从此改变对小型车只求经济性的简单想法,绝对可以由Honda NEW FIT的体验开始。

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