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小车质感革命,全新VWPolo试驾

发表于2020-07-07

小车质感革命,全新VWPolo试驾引进台湾的全新第五世代VW Polo动力源自1.4L引擎可输出最大马力85hp/5000rpm,最大扭力13.4kgm/3800rpm,搭配七速DSG双离合变速箱, 起步加速0-100km/h可于11.9秒完成,极速达到177km/h,更有着极为优异的17.2km/L平均油耗与135g/km二氧化碳排放量,提前通过欧盟五期环保準则。很制式地宣读完动力系统规格之后,AutoNet试车组终于要在本文当中,描述全新Polo的乘驾表现。
小车质感革命,全新VWPolo试驾事不宜迟就先从驾驶面谈起,引进台湾的全新Polo採用Metric螺纹高级织布座椅,在前座椅背与椅垫两侧的隆起设计下,提供乘坐时的绝佳包覆感,更可以使用手动方式调整座椅与头枕高低位置,至于方向盘位置也是以手动方式调整高低或远近,方向盘上除了喇叭并无任何控制按钮,但厉害的是三辐式方向盘具备速度感应功能。至于车外后视镜则是採用电动方式调整,整合方向灯功能,甚至还有加温除雾功能,十分地实用。
发动引擎之后,发现全新Polo的车室隔音做得不错,引擎的怠速运转声不会传进车内,也没有感觉到引擎运转产生有感振动。由于VW总代理太古标达汽车将试乘车摆放在光线不足的地下室,开启大灯后也连带开启了仪錶板的光源,简洁一致的白色光与红指标呈现,试车组十分地喜欢。
在一切準备就蓄之后,顺手将手煞车释放、踩住煞车排入D档,全新Polo轻易地爬上车道,往出口方向迈进。一开始,试车组跟你的想像是一样的,这少少的85hp究竟有什幺好期待的?但是就在试驾开始之后,一切的疑虑就此烟消云散。
全新Polo标配14吋钢圈、车重1104公斤、引擎数据85hp/13.4kgm,但是在七速DSG双离合变速箱的助益之下,享有手排车型的动力传输与经济效益,更有着自排车型无法被取代的驾驶便利性,进一步说明就是全新Polo的动力表现超乎预期的还要好。
试车组取道64号高架路段直接往八里方向前进,一路上虽然全新Polo绝非神兵利器,也无法飞天遁地,但是的确因为DSG变速箱让引擎动力能够有效率地,转换为驱使车辆前进的动力,且因为其底盘系统设计得宜,在高速行驶状态下,稳定度与舒适性极高,高速行驶车舱静肃性也有一定的水準,后排乘坐空间也不会显得拘束。
接着将排档桿拨向自手排模式,试车组感受越高档位越是逐渐偏向高速巡航用的齿比与档位设定,但是在第五档位以下的各档位,配合着在驾驶手排车型的逻辑与思维,以及退档时会有的自动补油效果,试车组要说的是,全新Polo展现令人惊豔的驾驶快感。
全新Polo如此,让试车组更为期待全新Polo GTI如有机会引进,会多幺令人陶醉其中。
小车质感革命,全新VWPolo试驾

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